Stellantis sieht für Werk in Brampton kein langfristiges Geschäftsmodell
Das stillgelegte Werk in Ontario steht seit 2023 leer, und Stellantis verhandelt über einen Verkauf an den Panzerfahrzeughersteller Roshel, während der Unifor-Tarifvertrag bald ausläuft.
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Stellantis erklärte, es gebe kein langfristiges Geschäftsmodell für den Erhalt seines Montagewerks in Brampton, Ontario. Das Werk hat seit Dezember 2023 keine Fahrzeuge mehr gebaut, und rund 2.200 Mitglieder der Unifor Local 1285 befinden sich weiterhin in Kurzarbeit beziehungsweise sind freigestellt, wie Just Auto berichtet.
Stellantis hatte die Umrüstungsarbeiten für den Jeep Compass in Brampton im Februar 2025 gestoppt und im Oktober 2025 mitgeteilt, die Compass-Produktion werde stattdessen in die USA verlagert, wodurch das Werk auf unbestimmte Zeit stillsteht, wie Just Auto berichtete. Im August teilte Stellantis Unifor mit, man beabsichtige, mit einem anderen Unternehmen Gespräche über einen möglichen Verkauf aufzunehmen, wie die Gewerkschaft Just Auto mitteilte. Stellantis hat seither eine vorläufige Vereinbarung zum Verkauf des Werks an Roshel Inc. unterzeichnet, einen Hersteller gepanzerter Fahrzeuge, der sich um einen kanadischen Militärauftrag im Wert von bis zu 4,9 Mrd. kanadischen Dollar bewirbt, wie die Globe and Mail berichtete.
Unifor erklärte, man habe die Vertragsverhandlungen mit Stellantis abgebrochen, nachdem man von den Roshel-Gesprächen erfahren habe, und erklärte am 11. September, die Gespräche über die Zukunft von Brampton seien festgefahren, wie die Globe and Mail berichtete. Der aktuelle Tarifvertrag der Gewerkschaft mit Stellantis, der rund 9.000 kanadische Mitglieder betrifft, läuft am 20. September aus. Ontarios Premierminister Doug Ford und die kanadische Bundesministerin für Industrie, Mélanie Joly, drängen Stellantis dazu, in Brampton ein neues Modell zu bauen, statt das Werk zu verkaufen, wie Wealth Awesome berichtete. Joly erklärte zudem, Ottawa werde die Rückzahlung der dem Unternehmen gewährten Fördermittel verlangen, sollte es sich nicht zu einer neuen Produktion vor Ort verpflichten, wie Motor Illustrated berichtete. Ein Stellantis-Sprecher erklärte, das Unternehmen blicke auf eine 100-jährige Geschichte in Kanada zurück und bleibe den kanadischen Arbeitsplätzen sowie der langfristigen Wettbewerbsfähigkeit der Branche verpflichtet, wie TT News berichtete.
Diese Haltung steht im Gegensatz zu Stellantis' Zusage, alle französischen Werke fünf Jahre lang zu erhalten und Partnerschaften zur Steigerung ihrer Auslastung zu prüfen. Dass man Brampton keine vergleichbare Zusage macht, deutet darauf hin, dass der Konzern seine europäischen Standorte bevorzugt und bereit ist, schwach ausgelastete Kapazitäten in Nordamerika aufzugeben oder zu verkaufen, ein bärisches Signal für die Region, auch wenn Zollerleichterungen eigentlich zur Erholung solcher Werke hätten beitragen sollen.