Stellantis dice que no hay un caso de negocio a largo plazo para la planta de Brampton
La planta paralizada de Ontario ha permanecido vacía desde 2023, y Stellantis está en negociaciones para vendérsela al fabricante de vehículos blindados Roshel, mientras su contrato con Unifor está por vencer
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Stellantis dijo que no existe un caso de negocio a largo plazo para mantener abierta su planta de ensamblaje en Brampton, Ontario. La planta no ha fabricado vehículos desde diciembre de 2023, y cerca de 2,200 miembros de Unifor Local 1285 permanecen suspendidos, según Just Auto.
Stellantis había pausado el trabajo de reconversión para el Jeep Compass en Brampton en febrero de 2025, y luego, en octubre de 2025, dijo que la producción del Compass se trasladaría a Estados Unidos, dejando la planta inactiva de manera indefinida, reportó Just Auto. En agosto, Stellantis le dijo a Unifor que tenía la intención de iniciar negociaciones con otra empresa sobre una posible venta, según informó el sindicato a Just Auto. Desde entonces, Stellantis ha firmado un acuerdo preliminar para vender la planta a Roshel Inc., un fabricante de vehículos blindados que participa en una licitación por un contrato militar canadiense de hasta 4,900 millones de dólares canadienses, reportó el Globe and Mail.
Unifor dijo que abandonó las negociaciones contractuales con Stellantis tras enterarse de las conversaciones con Roshel, y el 11 de septiembre declaró que las pláticas sobre el futuro de Brampton habían llegado a un punto muerto, según el Globe and Mail. El contrato actual del sindicato con Stellantis, que cubre a cerca de 9,000 miembros canadienses, vence el 20 de septiembre. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, y la ministra federal de Industria, Mélanie Joly, están presionando a Stellantis para que construya un nuevo modelo en Brampton en lugar de venderla, reportó Wealth Awesome, y Joly ha dicho que Ottawa buscará el reembolso de los fondos otorgados a la empresa si no se compromete a una nueva producción ahí, reportó Motor Illustrated. Un portavoz de Stellantis dijo que la compañía tiene una historia de 100 años en Canadá y sigue comprometida con los empleos canadienses y la competitividad a largo plazo del sector, según TT News.
La postura contrasta con el compromiso de Stellantis de preservar todas sus plantas francesas durante cinco años y explorar asociaciones para aumentar su uso. El negarse a asumir un compromiso similar con Brampton apunta a una empresa que favorece sus operaciones europeas y está dispuesta a salir de, o vender, capacidad norteamericana de bajo rendimiento, una señal bajista para la región, aunque se esperaba que el alivio arancelario ayudara a la recuperación de este tipo de plantas.