La advertencia de GM sobre su mercado local surge en medio de la presión de rivales chinos

Reportes del 24 al 26 de septiembre detallan una advertencia de General Motors sobre su negocio en EU, mientras las automotrices de Detroit pierden terreno frente a rivales asiáticos

General Motors ha visto tensionadas sus perspectivas para su mercado local, según reportes del 24 al 26 de septiembre que dan cuenta de una advertencia sobre el negocio de la compañía en Estados Unidos. Los reportes siguieron a comentarios del director financiero Paul Jacobson sobre las entregas de camionetas, así como a una renovada preocupación por el avance de las automotrices chinas en Estados Unidos.

Cox Automotive proyecta que el ritmo de ventas de GM en Estados Unidos caerá 6.2% en lo que va del año al 30 de septiembre, con una participación de mercado que se reduce a 16.7% desde 17.4% un año antes. El pronóstico más amplio de la firma muestra que las tres de Detroit, GM, Ford y Stellantis, caerán a poco más de 36% de participación de mercado en Estados Unidos, el nivel más bajo registrado, mientras que las marcas asiáticas representan más de la mitad de las ventas de vehículos nuevos por segundo trimestre consecutivo.

Las acciones de GM cerraron en 80.57 dólares el 24 de septiembre, con una caída de 3.82% ese día y de 7.2% en lo que va del mes. El desplome de la acción se dio en el mismo periodo en que surgieron la advertencia sobre el negocio de camionetas y la presión de los rivales chinos. GM aún no ha reportado resultados del tercer trimestre; estos se esperan para el 20 de octubre.

Estados Unidos y China están ultimando los términos de un acuerdo comercial más acotado, previsto para el lunes, que incluye exenciones arancelarias para productos agrícolas, médicos y de baja tecnología. El crecimiento de las utilidades industriales de China se desaceleró a 15.7% interanual hasta agosto, moderándose desde el ritmo de 17.6% de julio. El giro hacia relaciones más estables entre Estados Unidos y China reduce parte del riesgo de una escalada arancelaria que podría haber presionado aún más a las automotrices de Detroit, pero no resuelve la presión estructural sobre los márgenes de GM en su mercado local, donde los competidores chinos siguen ganando participación pese a la distensión comercial.