Alaska Air supera projeções de lucro, mas amplia previsão de prejuízo para o ano por causa dos custos com combustível

Receita do terceiro trimestre de US$ 4,31 bilhões ficou abaixo dos US$ 4,36 bilhões esperados, mesmo com lucro por ação ajustado de US$ 0,36 acima das previsões

A companhia ampliou sua projeção de prejuízo para o restante do ano. Espera um prejuízo ajustado por ação de US$ 2,00 a US$ 2,50 no quarto trimestre, com capacidade crescendo cerca de 1% a 1,5% na comparação anual, receita unitária subindo na casa dos dois dígitos baixos e custos unitários sem combustível subindo na casa dos um dígito médio. O custo do combustível deve ficar entre US$ 4,65 e US$ 4,85 por galão. Para o ano inteiro, a Alaska agora prevê prejuízo ajustado por ação de US$ 5,00 a US$ 5,50, incluindo cerca de US$ 1,8 bilhão em despesas com combustível acima do seu plano original.

O presidente-executivo Ben Minicucci afirmou que a companhia não está satisfeita com os resultados do trimestre nem com o impacto de US$ 1,8 bilhão do combustível neste ano, mas disse que está confiante de que a Alaska pode ampliar a diferença entre receita unitária e custos unitários sem combustível.

A Alaska também informou que pretende ingressar na Atlantic and Pacific Joint International Businesses, com a oneworld e outros parceiros globais, movimento que visa ampliar a conectividade internacional e o acesso a viagens premium.

A ampliação da projeção de prejuízo tanto para o quarto trimestre quanto para o ano inteiro marca uma deterioração mais acentuada do que sugere o lucro trimestral acima do esperado, já que o excesso de US$ 1,8 bilhão com combustível agora está incorporado às estimativas futuras, em vez de tratado como um impacto pontual. Isso muda a história de uma companhia focada no controle de custos, em que a administração aponta a receita unitária superando os custos unitários sem combustível, para uma em que a exposição ao combustível está remodelando os resultados por mais de um ano. A parceria com a oneworld acrescenta um argumento de rede de longo prazo, mas não compensa a pressão de custos de curto prazo com a qual a administração diz não estar satisfeita.