Wright diz que navios-tanque sancionados podem voltar ao comércio legal de petróleo após aprovação dos EUA

Cerca de 200 dos 928 superpetroleiros do mundo estão atualmente sob sanções, segundo a AGBI, citando analistas de transporte marítimo.

O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, afirmou que investidores podem comprar e reformar navios-tanque sancionados para transportar petróleo bruto não sancionado, desde que cumpram um processo de aprovação. Ele enfatizou que as embarcações precisam retornar a operações comerciais legítimas, e não apenas ter as sanções suspensas.

A aprovação passa pelo Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros do Departamento do Tesouro, que analisa cada embarcação separadamente e pode autorizar a venda e suspender as sanções caso um comprador legítimo queira colocá-la de volta em uso comercial, informou a Reuters, conforme publicado pela Marine Insight. Obter essas licenças normalmente leva meses, se não anos, disse uma fonte do setor à Reuters, segundo a Carrier Management.

A frota global de superpetroleiros soma 928 navios, dos quais cerca de 200 estão atualmente sob sanções e fora do alcance de petroleiras e traders convencionais, informou a AGBI, citando analistas de transporte marítimo. Os fretes do Atlântico para a Bacia do Pacífico ultrapassaram US$ 38 por barril em 7 de outubro, alta de 130% em um mês, segundo dados da Vortexa citados pela AGBI. A Energy Aspects disse à Euromaidan Press que o plano de flexibilização seguiu esses fretes recordes, que subiram depois que as guerras no Irã e na Ucrânia elevaram os custos de transporte. Analistas da Kpler afirmaram à Reuters, conforme relatado pela Carrier Management, que suspender as sanções faria pouco para aliviar o aperto no mercado de navios-tanque, já que retirar uma sanção não torna automaticamente um navio disponível para o comércio. A Energy Aspects, via Marine Insight, disse que a maioria dos navios-tanque sancionados ligados à Rússia ou à Venezuela seguiu operando nos últimos três meses, e que afrouxar as restrições poderia liberar apenas um pequeno número de embarcações para viagens curtas de transporte pelo Estreito de Ormuz. Os contratos a termo de frete, acordos que permitem a traders apostar em fretes futuros, caíram com a notícia, informou a Carrier Management.

A medida estende a lógica da isenção para diesel já aplicada a carregamentos russos ao restante da frota paralela, abrindo uma via legal de volta ao mercado para tonelagem que as sanções haviam deixado de lado, uma mudança estrutural na oferta, e não uma dispensa pontual. Ela vem junto com outras medidas separadas para afrouxar a logística de combustíveis e petróleo bruto antes do inverno: o Departamento de Energia buscou uma troca de até 17 milhões de barris da reserva estratégica, após uma oferta de troca de 40 milhões de barris em setembro e uma troca emergencial de 4 milhões de barris neste mês.