Negociações tarifárias entre EUA e México travam por causa da recusa de Lutnick em reduzir tarifas sobre autos
O México quer que a tarifa de 25% sobre autos caia para menos de 15%, mas o secretário de Comércio, Howard Lutnick, também resiste a cortes nas tarifas de aço e alumínio sobre produtos acabados
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As conversas entre Estados Unidos e México sobre cortes tarifários perderam força, com o secretário de Comércio, Howard Lutnick, se opondo a reduções significativas na tarifa de 25% sobre autos e nas tarifas de 50% sobre aço e alumínio, segundo o Wall Street Journal. O México vem pressionando por tarifas de 15% ou menos para autos.
O Journal informou que Lutnick também se opôs a reduzir tarifas sobre produtos acabados feitos de aço e alumínio, e não apenas sobre os metais brutos e os autos. Os dois países estavam perto de um acordo, mas as negociações desaceleraram por causa da divergência sobre as tarifas de veículos e metais, de acordo com a reportagem.
O vice-ministro de Comércio do México, Luis Rosendo Gutierrez, disse que houve progresso nas negociações, enquanto um porta-voz do Departamento de Comércio afirmou que o órgão segue em diálogo constante com o México sobre comércio. Até 12 de outubro, não havia data definida para a quarta rodada de conversas, e nenhum corte tarifário havia sido acordado, segundo o Mexican Times. A principal entidade empresarial do México, a CCE, afirmou que quer que a próxima rodada resulte em cortes tarifários dos EUA sobre carros, aço, alumínio e cobre, e seu presidente propôs, em 12 de outubro, que o México compre mais petróleo, gás, gasolina e diesel dos EUA para ajudar a garantir esses cortes.
A paralisia reverte o embalo que vinha se formando desde o fim de setembro, quando o México ganhou confiança para obter cortes nas tarifas de aço e autos, e a presidente Claudia Sheinbaum relatou progresso ainda em 12 de outubro. A resistência de Lutnick reabre a distância entre a descrição repetida pelo presidente Trump de um acordo "muito próximo" e um acordo efetivamente assinado, distância que tem marcado essa negociação por um mês. As montadoras agora avaliam transferir a produção para fora do México, o que acrescenta uma consequência concreta na cadeia de suprimentos ao que antes era apenas retórica, e empurra para mais longe a renovação do acordo comercial USMCA, à medida que a lista de questões pendentes, energia, déficits e agora níveis tarifários, cresce em vez de diminuir.
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