Wright diz que USO cai 1,85% no pré-mercado enquanto impasse em Ormuz se prolonga

Wright diz que os preços do diesel provavelmente já atingiram o pico, mesmo com a USO caindo 1,85%, a US$ 141,33 por ação, no pré-mercado, porque o Estreito de Ormuz continua sendo uma zona de conflito.

O petróleo bruto se mantém perto de US$ 100 por barril porque o Estreito de Ormuz continua sendo uma zona de conflito, disse Wright, acrescentando que os preços do diesel provavelmente já atingiram o pico.

A avaliação está alinhada a semanas de dados contestados sobre o trânsito no estreito. O Irã tem repetido que não reabrirá Ormuz sob pressão. O tráfego de navios-tanque pela via navegável caiu 80% em relação aos níveis de fevereiro, e a UKMTO registrou sete ataques a embarcações nas proximidades do estreito desde 28 de setembro, com o tráfego em torno de duas embarcações por dia, contra uma média de 125 antes do conflito. A Guarda Revolucionária do Irã advertiu navios contra o uso da rota de trânsito apoiada pelos EUA.

Esse quadro contestado seguiu-se à declaração de Hassett de que a Marinha havia reaberto o estreito e de que o petróleo bruto voltava a fluir livremente. Um dia depois, o impacto de um projétil causou um incêndio e um apagão em um navio-tanque no estreito, o quarto ataque desse tipo com projétil não identificado que a UKMTO registrou desde meados de setembro.

Um fundo de petróleo recuou no pré-mercado nesta terça-feira, enquanto o tráfego de navios-tanque permaneceu quase parado. A USO já havia caído 2,41%, para US$ 143,82 por ação, na segunda-feira, depois que a Aramco cortou o preço de seu Arab Light para a Ásia. O déficit de GNL ligado ao trânsito em Ormuz dobrou em relação ao ano anterior, e os preços spot globais do GNL atingiram seu nível mais alto desde o fim de 2022, à medida que o Catar prolonga a suspensão de sua oferta.

As declarações de Wright acrescentam pouco ao que já foi noticiado: o petróleo perto de US$ 100 reflete o mesmo prêmio de risco que os operadores vêm precificando ao longo de semanas de incidentes não confirmados e de números de trânsito oscilantes, e não qualquer escalada ou solução recente. Seu comentário separado de que o diesel provavelmente atingiu o pico aponta para uma narrativa que agora diverge do petróleo bruto, embora ambos continuem ligados ao mesmo impasse não resolvido em Ormuz.