USO cai 0,37% no pré-mercado, para US$ 149,46, enquanto a Europa avalia liberar estoques de diesel e petróleo bruto

Reuters informa que a força-tarefa de energia da UE discute a liberação de estoques de diesel depois que Washington pediu que países europeus liberem 120 milhões de barris ao longo de seis meses

Os contratos futuros de Brent e WTI petróleo bruto recuaram levemente no pré-mercado nesta sexta-feira, depois que a Reuters informou que a força-tarefa de energia da União Europeia discute a liberação de estoques de diesel, medida que Washington vem pressionando para que seja adotada.

O Brent era negociado em torno de US$ 102,24 por barril no início da sexta-feira, e o WTI, em torno de US$ 92,62, segundo a OilPrice.com e a Business News. Ambos haviam fechado em alta na véspera: o contrato de dezembro do Brent encerrou a quinta-feira em US$ 102,31, com alta de US$ 4,28, e o WTI, em US$ 92,87, com alta de US$ 2,45, informou a Reuters.

A Reuters também informou que Washington pediu aos governos europeus que liberem 120 milhões de barris de diesel ao longo de seis meses. A OilPrice.com, citando fontes que falaram com a Reuters, afirmou que a administração pressionou a Alemanha e a França, que juntas detêm cerca de 35% dos estoques estratégicos de diesel da UE, a liberar estoques ou enfrentar uma possível proibição de exportações de diesel dos EUA. Segundo a OilPrice.com, a UE tem cerca de 39 milhões de toneladas de diesel, mais de dois meses de consumo do bloco. A secretária de Energia dos EUA, Chris Wright, disse em um briefing na Casa Branca que são esperados anúncios sobre novos fornecimentos de diesel vindos da Europa, embora a OilPrice.com tenha informado que nenhum governo europeu confirmou até agora uma liberação efetiva.

A pressão ocorre após semanas de cobrança da Casa Branca sobre a Europa para reduzir os estoques emergenciais de diesel, além de queixas de que os membros da UE têm sido lentos para cumprir as liberações prometidas. Uma liberação europeia acrescentaria barris de petróleo bruto e de diesel a um mercado que já vê a oferta do Golfo se recuperar, e por isso o petróleo bruto segue em queda, em vez de se estabilizar após a queda anterior provocada pelo Oriente Médio. O lado do diesel é o que mais importa, já que os futuros do diesel haviam atingido máxima de quatro anos em razão de recentes interrupções, e uma liberação europeia confirmada aliviaria essa escassez de forma mais direta do que qualquer movimento no petróleo bruto. Se a queda se sustentará depende de os governos da UE efetivamente colocarem os barris em movimento, o que ainda não aconteceu apesar de semanas de discussão.