El Ministerio de Finanzas de Israel objeta la venta de Zim a Hapag-Lloyd por 4,200 millones de dólares
Hapag-Lloyd y Fimi han propuesto una ruta directa a Extremo Oriente con al menos 16 buques separados para una nueva unidad, Zim Israel
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El Ministerio de Finanzas de Israel ha objetado la propuesta de venta de Zim a Hapag-Lloyd por 4,200 millones de dólares, citando preocupaciones de seguridad por las participaciones que tienen en la naviera alemana Catar y Arabia Saudita. Catar posee 12.3% de Hapag-Lloyd y Arabia Saudita 10.2%, según Ground News.
La objeción se suma a la oposición planteada por primera vez en julio por el ministro de Defensa de Israel, Israel Katz, quien señaló que el acuerdo, tal como se propuso, no protegía adecuadamente los intereses de seguridad del país, según Briefs. Haaretz informa que la oficina del primer ministro Benjamin Netanyahu ha ido más lejos, recomendando el rechazo total de la venta. La Autoridad de Empresas Gubernamentales de Israel encabeza la revisión, recabando opiniones de varios ministerios antes de una decisión del gobierno, reporta Briefs.
El acuerdo se cerró en febrero a 35 dólares por acción y luego se revisó a un valor total de 4,200 millones de dólares, según Axios. Los accionistas de Zim lo aprobaron en abril, según Stocktwits, que también reporta que Israel conserva una acción de oro en Zim, lo que otorga al gobierno el derecho a aprobar o bloquear la transacción, es decir, que la objeción del Ministerio de Finanzas tiene un peso legal real.
Hapag-Lloyd y la firma israelí de capital privado Fimi presentaron una propuesta revisada el 24 de septiembre destinada a atender esas preocupaciones, reporta el Jerusalem Post. Con ella, Hapag-Lloyd tomaría el control de las operaciones globales de Zim, mientras que Fimi adquiriría por separado 16 buques separados en una nueva empresa, Zim Israel, para operar rutas centradas en Israel, junto con protecciones más sólidas de la acción de oro, según Briefs. Las acciones de Zim cerraron el lunes en 28.67 dólares, según Axios, muy por debajo del precio de oferta de 35 dólares.
La objeción añade un obstáculo regulatorio que no existía antes en el proceso. Surge en un momento en que la propia Hapag-Lloyd ha mostrado cautela, tras elevar su previsión de utilidades para todo el año a un rango de entre 3,900 y 4,400 millones de dólares, su segundo aumento en lo que va del año, un rango todavía lo bastante amplio como para reflejar la incertidumbre ligada a la volatilidad geopolítica. Las dos empresas ya están, además, reestructurando las rutas compartidas de la red Gemini, profundizando sus vínculos comerciales incluso mientras el acuerdo de propiedad tropieza con resistencia política en Israel. Para los accionistas de Zim, el efecto práctico es una mayor probabilidad de que la transacción se retrase o se renegocie en lugar de cerrarse en sus términos actuales, sin que ello implique cambio alguno en el negocio naviero subyacente de Zim.