FAA adia aprovação do Boeing 737 Max 10 por problema em software
O regulador estuda um problema no computador de gerenciamento de voo, poucos dias depois de a Boeing afirmar que os testes da aeronave estavam concluídos.
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A Federal Aviation Administration vai adiar a aprovação do Boeing 737 Max 10 enquanto estuda um problema de software, segundo a Bedford. O administrador da FAA confirmou que o problema vai atrasar a certificação do jato.
O problema está na função de navegação vertical do computador de gerenciamento de voo, que pode deixar os pilotos sem orientação automatizada de voo em determinados cenários de pouso, incluindo situações de arremetida, segundo The Air Current e SupplyChainBrain. O administrador também afirmou que os pilotos mantêm o controle da aeronave durante as arremetidas. A Boeing disse que identificou o problema e que engenheiros trabalham em uma atualização permanente de software, enquanto a FAA convoca um Conselho de Revisão de Ação Corretiva para determinar se o caso representa risco à segurança de voo, informou a Bloomberg via SupplyChainBrain.
O adiamento vem justamente quando o Max 10 parecia perto da certificação. O presidente-executivo da Boeing, Kelly Ortberg, disse em 16 de setembro que os testes de voo da aeronave estavam concluídos e que o programa estava na fase final de documentação junto à FAA, segundo a AeroXplorer. O Max 7, que usa a mesma configuração de software, já possui o certificado de tipo da FAA, concedido em agosto. A Boeing se prepara para iniciar as entregas a clientes desse jato, informaram AeroXplorer e Aviation Week. A WestJet disse que usa a versão 14.1 do software, a versão agora sob análise da FAA, em seus jatos Boeing 737 Max e que trabalha com a Boeing no problema relatado.
A Alaska Airlines, que encomendou 105 dessas aeronaves com opções para mais 35, disse em 26 de setembro que está em contato com a Boeing e a FAA e que seguirá trabalhando com as duas partes enquanto avaliam o caso, informou a Airways Magazine. Dois dias antes, antes de o problema de software vir à tona, o diretor de operações da Alaska, Jason Berry, havia dito que a companhia esperava a certificação até o fim de setembro e a primeira entrega na primavera de 2027, com o início do serviço de passageiros entre abril e meados de maio de 2027, segundo uma entrevista à Reuters citada pela Airways Magazine. Não seria o primeiro atraso desse tipo: em março de 2024, a Boeing informou a parlamentares que um problema separado de antigelo de motor atrasaria a certificação do Max 7 e do Max 10 em até um ano.
O adiamento contraria o prazo de certificação que a Boeing e o Morgan Stanley afirmaram repetidamente estar iminente, e chega enquanto a Ryanair planeja receber o Max 10 na primavera e as encomendas da Turquia, de Bangladesh e de outros clientes continuam a crescer.
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