大众汽车金融服务是集团的汽车贷款与租赁业务板块，据《商报》报道，该板块计划节省成本并进行重组，这将影响其员工队伍。该板块正承受两方面压力：一是残值下跌，即租约到期后车辆归还时二手车的价值缩水；二是汽车销量走弱。目前尚未公布节省成本的具体金额或裁员人数。

该板块之所以重要，是因为在产量或交付量放缓时，它历来能为集团利润提供缓冲。如今这一缓冲似乎已经变薄。燃油车二手车残值下跌，加上向电动汽车转型的成本以及中国市场的疲软，二者共同加重了压力，而这两点本已是大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰本季度四次发布利润预警的原因。金融业务已无法像过去几轮周期那样，为核心业务提供抵消。

这也表明，削减成本的浪潮正在蔓延。舍弗勒和博世此前已提出类似举措，周三有报道。金融板块的重组，将同样的做法引入了集团中一直被视为较不受产量放缓影响的部分。

母公司已在收缩。9月，大众汽车同意一项重组协议，在已达成的5万个裁员名额之外再增加5万个，共计10万个，总成本为160亿欧元，据Daily Sabah和Rio Times Online援引报道。9月18日，大众汽车将其2026年营业利润率预期下调至最高1%，此前预期区间为4.0%至5.5%。

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