燃油成本缺口拖累第四季度盈利预期，美联航预警业绩走弱

这家航空公司将第四季度每股收益指引下调至最低0.50美元，远低于华尔街预期的1.76美元，原因是燃油成本攀升。

据CNBC报道，美联航周二告诉投资者，第四季度调整后每股收益将在0.50美元至1.76美元之间，远低于分析师预期的1.76美元。CNBC报道称，该公司预计本季度燃油平均采购价为每加仑4.80美元，高于第三季度的3.90美元。

据Skift报道，首席执行官Scott Kirby周二对CNBC记者Phil LeBeau表示，美联航目前通过票价将约72%的油价涨幅转嫁给顾客，他希望这一比例能接近100%。这一表态较首席财务官Michael Leskinen在7月给出的指引有所后退，当时他曾表示，公司预计第三季度能收回80%至90%的燃油成本涨幅，第四季度则能全部收回。

Skift报道称，第三季度燃油成本已较上年同期上涨近62%，达到48.4亿美元，同期营收增长17%，至约179亿美元，高端舱位、常旅客计划和基础经济舱收入均增长16%至17%。路透社援引美国劳工部数据称，截至9月的七个月内，美国机票价格同比上涨近23%。据TokenPost报道，在美联航公布业绩之前，达美航空也已下调了自身调整后盈利预期，原因同样是燃油成本上升。

此前的票价上涨曾被解读为，航空公司在迈入第四季度之际正重新获得定价权。而Kirby承认美联航无法完全收回燃油成本涨幅，表明即便在全面提价之后，这种定价权仍是有限的。航司挂牌价与实际收回成本之间的差距，意味着无论出行需求如何维持，利润率压力都将持续到年末，也让人不禁要问，如果燃油成本继续居高不下，是否还会有进一步的票价上涨。